Erick Thohir, mengungkap alasannya mencopot Budi Noviantoro sebagai Direktur Utama PT Inka pada Februari lalu. 

PT Inka (Persero) ikut mengembangkan bus listrik yang diberi nama E-Inobus. Bus listrik tersebut telah wara-wiri pada ajang KTT G-20 di Bali pada tahun lalu.

Wamen BUMN Kartika Wirjoatmodjo angkat bicara terkait hasil audit BPKP untuk permohonan impor kereta rel listrik (KRL) bekas dari Jepang.

Polemik rencana impor KRL bekas oleh KCI Commuter ditengahi Menko Marves Luhut Pandjaitan yang memerintahkan adanya audit sebelum realisasi kebijakan.

PT Inka mengkaji opsi retrofit terhadap KRL lama, sehingga masih bisa dipakai hingga 10 tahun lagi dari usia pensiun.

PT KCI menyepakati desain teknologi KRL buatan PT Inka dengan pengadaan senilai Rp3,8 triliun.

PT Inka menyebut bahwa desain KRL masih dalam proses persetujuan antara PT Inka dengan PT Kereta Commuter Indonesia.

Wamen BUMN meminta PT Inka untuk meningkatkan TKDN dalam produksi kereta dalam negeri.

Inka harus mampu membuktikan daya tahan atau durabilitas dari kereta produksinya.

Polemik impor KRL untuk memenuhi tingkat pertumbuhan jumlah penumpang turut menyeret PT KCI, Kemenperin, hingga PT Inka.

PT KCI akan membeli kereta KRL baru dari PT Inka mulai 2025 dengan menyiapkan dana hingga Rp4 triliun.

PT Industri Kereta Api atau Inka telah melakukan ekspor gerbong kereta barang ke Kiwi Rail di Selandia Baru.

Bus listrik E-Inobus buatan PT INKA (Persero) secara resmi dioperasikan di Bandung.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat bahwa dari 1.346 unit kereta penumpang yang dimiliki, 22 persen di antaranya sudah berumur tua.

Saat ini, INKA tidak hanya menjalankan usaha pembangunan sarana kereta api, namun juga membuat peti kemas pendingin serta bus listrik.

Bank Muamalat memberikan pembiayaan kepada PT INKA untuk pengadaan 53 unit bus listrik di Indonesia.