Pemerintah meyakini problem memperbesar populasi mobil listrik adalah harga yang masih mahal. Karena itu, pemerintah menelurkan kebijakan insentif.

PT Vinfast Automobile Indonesia merupakan lengan operasi Vinfast Vietnam di Indonesia. Perusahaan tersebut menjanjikan investasi senilai Rp18,7 triliun.

Perakitan mobil Citroen akan menggunakan pabrik yang telah ada, sehingga tidak menelan investasi jumbo.

BYD Motor Indonesia dan BYD Auto Indonesia masing-masing dibekali modal disetor Rp10 miliar.

Kehadiran VinFast yang menawarkan harga mulai Rp235 jutaan, membuat persaingan harga kian sengit antara mobil listrik impor dengan rakitan lokal.

VinFast akan langsung merakit mobil listrik setelah rampungnya pabrik. Pabrikan juga menilai cadangan nikel Indonesia potensial untuk digunakan.

Thailand memberikan donasi tunai bagi setiap perusahaan yangmendirikan pabrik sel baterai, subsidi bantuan ini akan diberikan sebesar 30-50%.

Filipina juga menawarkan kemudahan akses investasi, serta insentif bagi kendaraan listrik. Negeri itu juga memiliki cadangan nikel, tembaga, dan kobalt.

Kelesuan penjualan mobil listrik global seperti sudah diantisipasi para produsen Jepang. Toyota, Nissan dan lainnya melanjutkan investasi bertahap.

PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) bakal menggarap lokal mobil listrik Mitsubishi L100 EV.

Penjualan mobil listrik di China anjlok hingga 37% secara bulanan.

Pabrikan mobil listrik China masih melakukan tes pasar, sehingga tidak mengungkit nilai investasi otomotif.

Pabrikan mobil asal Prancis, Citroen telah mengungkap keinginan membangun fasilitas produksi di Indonesia untuk mobil listrik.

BYD yang menikmati fasilitas insentif impor mobil listrik utuh, terikat regulasi terkait komitmen investasi dan produksi lokal.

Meski baru debut pada pertengahan tahun, penjualan CR-V Hybrid secara wholesales telah mencapai 1.527 unit sepanjang 2023.