Catatan utamanya yakni harus melalui proses sosialisasi pelarangan ODOL di pelabuhan sebelum implementasi penuh.

Menurutnya, ketika pelaksanaan zero ODOL hanya di satu lintasan penyeberangan akan menjadi tidak adil, membahayakan dan merugikan.

Kendaraan yang melebihi kapasitas tentunya akan mengancam keselamatan karena mengganggu stabilitas kapal saat berada di tengah laut.

Berdasarkan catatan Bisnis.com terdapat 21 lintasan penyeberangan yang sudah komersil.

Kendaraan ODOL juga mengganggu keselamatan penyeberangan, karena berisiko mengganggu keseimbangan pelayaran kapal.

Perpanjangan jadwal pelarangan truk kelebihan dimensi dan muatan menjadi solusi sementara di tengah pro kontra di kalangan pelaku usaha. Kehadiran peta jalan diperlukan untuk…

Kebijakan zero ODOL yang terkesan tebang pilih atau mengecualikan sejumlah angkutan industri prioritas dari Kementerian Perindustrian turut dikritisi.

Hal tersebut untuk memberikan kepastian hukum dari pengusaha truk dalam menjalankan program pemerintah.

Pemerintah telah memutuskan untuk menunda target Indonesia bebas truk ODOL menjadi pada 2023. Meskipun demikian, ATI tetap melanjutkan program kampanye keselamatan berlalu…

Industri keramik masuk dalam daftar tujuh komoditas manufaktur yang mendapatkan kelonggaran penerapan Zero ODOL.

Kementerian PUPR turut menyepakati keputusan penundaan program Zero ODOL yang semula akan dilaksanakan pada 2021 menjadi pada 2023.

Adanya kendaraan angkutan barang yang masih nakal dan 'kucing-kucingan' dengan penegak hukum, selamanya kepastian usaha tidak tercipta bagi pengusaha angkutan barang.

Keputusan tersebut bisa dibilang terus mengalami pemunduran waktu dari semula 2019.

Faktor rem tidak berfungsi menjadi salah satu penyebab tertinggi kecelaakan. Hal tersebut diduga besar disebabkan oleh muatan berlebih.

Selama ini para sejumlah pelaku usaha memanfaatkan fenomena ODOL sebagai salah satu upaya menekan harga jual produknya.